AI赋能江海联运 广西智慧水运大模型投入示范应用

　　南宁8月26日电(韦佳秀)广西北部湾国际港务集团有限公司(简称北部湾港集团)26日介绍，西部陆海新通道智慧水运大模型已进入示范应用阶段。此项目是2025年广西壮族自治区首批“揭榜挂帅”五大行业垂类大模型之一，可破解船闸、港口调度多重现实难题，将为即将全线通航的平陆运河筑牢智能化调度底座。

　　该项目由交通运输部天津水运工程科学研究所、北部湾大学、中国移动通信集团广西有限公司、广西产研院人工智能与大数据应用研究所、广西科学院等5家单位联合承建。

　　据介绍，针对水运调度规则繁复、约束条件多、响应时效要求高等痛点，项目创新采用“行业大模型+场景小模型”协同推理、知识图谱+运筹优化的技术路线。

　　交通运输部天津水运工程科学研究所内河港航研究中心主任张明进表示，船闸与港口调度属于多重规则约束下的运筹优化问题，调度方案直接服务现场生产，安全性是刚性要求，但现场业务又对响应速度要求极高。项目通过大模型识别业务工况，把高精度计算求解交给场景小模型，形成“大模型懂业务、小模型精计算”的协同模式，同时搭建算法算子仓，破解传统优化算法求解速度慢的行业难题，规避大模型“幻觉”风险。

　　目前，船闸群调度智能体已从西江长洲枢纽四线船闸试点，拓展覆盖西江13个梯级20座船闸，实现智能排档、风险预警、通航报表自动处理等，有效提升闸室利用率，缓解一线人员值守压力。港口群调度智能体落地广西钦州保税港区宏港码头，并推广至北部湾港集团旗下5个码头。

　　“以往编制一份72小时靠离泊计划通常耗时1小时以上，如今智能体几分钟就能输出符合约束条件的泊位排布方案，经人工审核微调即可使用。”广西钦州保税港区宏港码头有限公司操作部计划控制副主管林钰超说，系统并非替代调度人员，机器承担泊位匹配、时序计算等标准化重复工作，现场作业衔接、船舶特殊诉求处置仍由人工主导，实现人机协同优势互补。

8月12日，广西钦州灵山县平陆运河马道枢纽，试验船只驶入船闸。当日，平陆运河实船试验正式启动。此次试验将分阶段开展常规工况、不利工况通航验证和全线航标效能检测，全面检验运河航道、船闸、锚地、服务区及助航设施适配性，为平陆运河2026年9月通航做好准备。(无人机照片) 陈冠言 摄

　　随着平陆运河通航在即，北部湾港集团表示，下一步将推动智慧水运大模型接入江河海一体化调度平台，以此作为统一的智能调度中枢，统筹西江内河、平陆运河、沿海海港各类通航要素。另一方面，以智慧水运大模型为技术底座，打通全链条业务系统链路，实现多场景多业务协同，尽快形成江河海一体化调度能力，全面支撑西部陆海新通道高质量发展。(完)